寶馬M-寶馬M3
全部年款
一鍵砍遍全城
為了更好的用戶體驗(yàn)，本功能僅支持微信
掃碼“買車全城砍價(jià)”小程序，立即向銷售顧問砍價(jià)
超優(yōu)惠
廣州25名銷售顧問搶單優(yōu)惠最高，服務(wù)最好者優(yōu)先接單
已有2449人成功砍到期望價(jià)格
零騷擾
無需填寫手機(jī)號碼先查閱銷售顧問的報(bào)價(jià)方案
滿意后再溝通
一鍵砍遍全城
寶馬M3
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
跑車也有舒適（92）+1 操控與實(shí)用（68）+1 賽道尖刀（63）+1 帥呆了（50）+1缺點(diǎn)：
暫無網(wǎng)友發(fā)表缺點(diǎn)印象
+ 添加印象寶馬M3
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
寶馬M3
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2024款）：
|
購買時(shí)間2012年07月
購買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格78.00萬元
平均油耗14.4L/100km
行駛里程31000公里
綜合評分
|
優(yōu)點(diǎn)：瞬間急加速很到位~
缺點(diǎn)：剎車踏板過于窄小，剛開始的時(shí)候比較難適應(yīng)。另外作為一輛不踩油門不走的車，個(gè)人認(rèn)為應(yīng)該配上一個(gè)auto hold的功能更加合理。有時(shí)候停在紅綠燈口直接放開腳剎，不掛N檔不拉手剎，如果有點(diǎn)坡度的話，會(huì)溜車。
外觀：寬體包圍，子彈頭后視鏡，引擎蓋上的高高隆起，寬寬凸出來的翼子板以及上面的M銘牌，尾部偏向中間的四出排氣，18寸的原廠輪轂雖然談不上多大的視覺沖擊力，但是總體來說還算耐看，配上這個(gè)級別該有的低調(diào)卻渾厚深沉的排氣聲，不怒自威。哪怕是不怎么懂車的人，也能直覺的認(rèn)識到，這絕對不是一輛普通的3系。相對于雙門車型來說，4門M3的尾部以及尾燈設(shè)計(jì)稍嫌小氣。不過因?yàn)镋90比較少，在M3滿街跑的今天，卻更顯個(gè)性。另外比較遺憾的是，姑且不論性能，M3的剎車卡鉗實(shí)在是比較寒酸，堪稱M3上的敗筆。
內(nèi)飾：一如既往的寶馬式簡潔，但是用料卻不是普通寶馬可以比擬的。M方向盤粗壯有力，三色縫線，手感超級好，讓人迷戀；中控以及門把手上面的碳纖維皮質(zhì)飾板質(zhì)感一流；小小的M檔桿十分可愛，令人愛不釋手；細(xì)膩的NAPA真皮座椅，給整個(gè)內(nèi)飾在運(yùn)動(dòng)之余增加了幾分豪華的色彩。另外ID系統(tǒng)設(shè)計(jì)人性化，操作十分方便，個(gè)人感覺是幾大品牌的人機(jī)系統(tǒng)里面最出色的一個(gè)。比較遺憾的是中控臺上面的塑料有點(diǎn)煞風(fēng)景，如果是真皮包裹那就完美了。不過，對于一款始于08年，目前已經(jīng)退市的性能車型來說，我的要求的確有點(diǎn)過分了。
空間：對家用來說，空間完全夠用。后排容納兩個(gè)正常體型的成年人綽綽有余，中間的位置因?yàn)榈妆P突起，最多坐個(gè)小孩。當(dāng)然后排想太寬敞是不可能的，不過這個(gè)向來不是重點(diǎn)。另外后備箱空間很大，實(shí)用性很好。
配置：對于性能車談性價(jià)比，好像意義不大。每個(gè)人的看法都不同。我個(gè)人認(rèn)為M3性價(jià)比無敵，因?yàn)檫@輛幾十萬的車，讓我有200多萬的感覺。 另外，說說與335的區(qū)別吧。335是寶馬3系最接近M3的車，很多人買車的時(shí)候都會(huì)糾結(jié)于到底買335還是M3，包括我也是。我的上一輛車是E92 335，開了差不多兩年，所以還是有些發(fā)言權(quán)的。335也是一輛不可多得的好車，3.0T，306P馬力，400NM扭矩，動(dòng)力和操控都稱得上出類拔萃。而M3因?yàn)槭亲匀晃鼩猓缘团げ槐M如人意，市區(qū)開比較憋屈，低速走走停停的時(shí)候頓挫感比較明顯，這一點(diǎn)不如335。但是高速行駛的話，M3完全凌駕于335之上。335的動(dòng)力感覺有點(diǎn)超越于它的底盤之外，高速變線，比如200KM時(shí)速以上變線，還是有點(diǎn)發(fā)飄，不如M3來的扎實(shí)。335的排氣聲音據(jù)說經(jīng)過工程師的專門調(diào)校，聲音也比較好聽，不過還是稍顯單薄。M3的排氣雖然是相當(dāng)?shù)驼{(diào)，輕點(diǎn)油門也可以很安靜，但是低轉(zhuǎn)深沉、渾厚，高轉(zhuǎn)小小高亢，V8與生俱來的氣場，不是L6可以相提并論的。還有最重要的一點(diǎn)，買了335你還會(huì)有遺憾會(huì)有念想，就像我最終還是換到了M3。而買了M3，你會(huì)感覺一旦擁有別無所求。所以如果不是太注重性價(jià)比的話，直接M3吧！
動(dòng)力：V8 420P 400NM，對日常使用來講動(dòng)力有點(diǎn)過剩。普通模式就很夠用，調(diào)到M模式整輛車立刻變身為暴力機(jī)器，路上基本很難碰到對手。因?yàn)槭荖A，所以低扭很不如人意，想快，就深踩油門吧。
操控：
之前開同樣以操控著稱的335，動(dòng)力也是源源不斷，但是感覺動(dòng)力有點(diǎn)超越了底盤，比較極限的時(shí)候缺乏信心。而M3就相當(dāng)?shù)木猓?00以上高速變線相當(dāng)?shù)脑鷮?shí)，避震3檔電子調(diào)節(jié)，調(diào)到最硬的時(shí)候過彎側(cè)傾相當(dāng)小。方向精準(zhǔn)之類的就不多說了。
油耗：二三線城市市區(qū)郊區(qū)跑跑，另外大約1/4高速，綜合油耗16。市區(qū)堵車的話，直沖20而去，高速大概12個(gè)。油耗偏高，不過相對于不在加油站就在去加油站路上的C63，還是要好上不少。
舒適：這個(gè)級別的車，舒適性也不能算個(gè)重點(diǎn)。不過M3兼顧的很好，座椅的真皮品質(zhì)絕佳，哈曼卡頓的音響足以滿足稍稍有點(diǎn)挑剔的耳朵，運(yùn)動(dòng)座椅包裹性極佳，即使激烈駕駛也能牢牢的固定住身體。避震雖然硬朗但是很有韌性，駕乘舒適性很不錯(cuò)。
|
|
購買時(shí)間2012年07月
購買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格78.00萬元
平均油耗14.4L/100km
行駛里程31000公里
綜合評分
|
優(yōu)點(diǎn)：瞬間急加速很到位~
缺點(diǎn)：剎車踏板過于窄小，剛開始的時(shí)候比較難適應(yīng)。另外作為一輛不踩油門不走的車，個(gè)人認(rèn)為應(yīng)該配上一個(gè)auto hold的功能更加合理。有時(shí)候停在紅綠燈口直接放開腳剎，不掛N檔不拉手剎，如果有點(diǎn)坡度的話，會(huì)溜車。
外觀：寬體包圍，子彈頭后視鏡，引擎蓋上的高高隆起，寬寬凸出來的翼子板以及上面的M銘牌，尾部偏向中間的四出排氣，18寸的原廠輪轂雖然談不上多大的視覺沖擊力，但是總體來說還算耐看，配上這個(gè)級別該有的低調(diào)卻渾厚深沉的排氣聲，不怒自威。哪怕是不怎么懂車的人，也能直覺的認(rèn)識到，這絕對不是一輛普通的3系。相對于雙門車型來說，4門M3的尾部以及尾燈設(shè)計(jì)稍嫌小氣。不過因?yàn)镋90比較少，在M3滿街跑的今天，卻更顯個(gè)性。另外比較遺憾的是，姑且不論性能，M3的剎車卡鉗實(shí)在是比較寒酸，堪稱M3上的敗筆。
內(nèi)飾：一如既往的寶馬式簡潔，但是用料卻不是普通寶馬可以比擬的。M方向盤粗壯有力，三色縫線，手感超級好，讓人迷戀；中控以及門把手上面的碳纖維皮質(zhì)飾板質(zhì)感一流；小小的M檔桿十分可愛，令人愛不釋手；細(xì)膩的NAPA真皮座椅，給整個(gè)內(nèi)飾在運(yùn)動(dòng)之余增加了幾分豪華的色彩。另外ID系統(tǒng)設(shè)計(jì)人性化，操作十分方便，個(gè)人感覺是幾大品牌的人機(jī)系統(tǒng)里面最出色的一個(gè)。比較遺憾的是中控臺上面的塑料有點(diǎn)煞風(fēng)景，如果是真皮包裹那就完美了。不過，對于一款始于08年，目前已經(jīng)退市的性能車型來說，我的要求的確有點(diǎn)過分了。
空間：對家用來說，空間完全夠用。后排容納兩個(gè)正常體型的成年人綽綽有余，中間的位置因?yàn)榈妆P突起，最多坐個(gè)小孩。當(dāng)然后排想太寬敞是不可能的，不過這個(gè)向來不是重點(diǎn)。另外后備箱空間很大，實(shí)用性很好。
配置：對于性能車談性價(jià)比，好像意義不大。每個(gè)人的看法都不同。我個(gè)人認(rèn)為M3性價(jià)比無敵，因?yàn)檫@輛幾十萬的車，讓我有200多萬的感覺。 另外，說說與335的區(qū)別吧。335是寶馬3系最接近M3的車，很多人買車的時(shí)候都會(huì)糾結(jié)于到底買335還是M3，包括我也是。我的上一輛車是E92 335，開了差不多兩年，所以還是有些發(fā)言權(quán)的。335也是一輛不可多得的好車，3.0T，306P馬力，400NM扭矩，動(dòng)力和操控都稱得上出類拔萃。而M3因?yàn)槭亲匀晃鼩�，所以低扭不盡如人意，市區(qū)開比較憋屈，低速走走停停的時(shí)候頓挫感比較明顯，這一點(diǎn)不如335。但是高速行駛的話，M3完全凌駕于335之上。335的動(dòng)力感覺有點(diǎn)超越于它的底盤之外，高速變線，比如200KM時(shí)速以上變線，還是有點(diǎn)發(fā)飄，不如M3來的扎實(shí)。335的排氣聲音據(jù)說經(jīng)過工程師的專門調(diào)校，聲音也比較好聽，不過還是稍顯單薄。M3的排氣雖然是相當(dāng)?shù)驼{(diào)，輕點(diǎn)油門也可以很安靜，但是低轉(zhuǎn)深沉、渾厚，高轉(zhuǎn)小小高亢，V8與生俱來的氣場，不是L6可以相提并論的。還有最重要的一點(diǎn)，買了335你還會(huì)有遺憾會(huì)有念想，就像我最終還是換到了M3。而買了M3，你會(huì)感覺一旦擁有別無所求。所以如果不是太注重性價(jià)比的話，直接M3吧！
動(dòng)力：V8 420P 400NM，對日常使用來講動(dòng)力有點(diǎn)過剩。普通模式就很夠用，調(diào)到M模式整輛車立刻變身為暴力機(jī)器，路上基本很難碰到對手。因?yàn)槭荖A，所以低扭很不如人意，想快，就深踩油門吧。
操控：
之前開同樣以操控著稱的335，動(dòng)力也是源源不斷，但是感覺動(dòng)力有點(diǎn)超越了底盤，比較極限的時(shí)候缺乏信心。而M3就相當(dāng)?shù)木猓?00以上高速變線相當(dāng)?shù)脑鷮?shí)，避震3檔電子調(diào)節(jié)，調(diào)到最硬的時(shí)候過彎側(cè)傾相當(dāng)小。方向精準(zhǔn)之類的就不多說了。
油耗：二三線城市市區(qū)郊區(qū)跑跑，另外大約1/4高速，綜合油耗16。市區(qū)堵車的話，直沖20而去，高速大概12個(gè)。油耗偏高，不過相對于不在加油站就在去加油站路上的C63，還是要好上不少。
舒適：這個(gè)級別的車，舒適性也不能算個(gè)重點(diǎn)。不過M3兼顧的很好，座椅的真皮品質(zhì)絕佳，哈曼卡頓的音響足以滿足稍稍有點(diǎn)挑剔的耳朵，運(yùn)動(dòng)座椅包裹性極佳，即使激烈駕駛也能牢牢的固定住身體。避震雖然硬朗但是很有韌性，駕乘舒適性很不錯(cuò)。
|
|
購買時(shí)間2011年10月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格100.00萬元
平均油耗14.4L/100km
行駛里程35000公里
綜合評分
|
優(yōu)點(diǎn)：純正的M血統(tǒng)，V8 NA，低調(diào)卻不失霸氣的外觀。
缺點(diǎn)：說實(shí)話這一代我覺得沒什么可挑剔的 E46 F80都有開過 所以還是比較有話語權(quán)的 每一代M3都有她獨(dú)特的歷史積淀. 這才是M3的精髓吧 所以我覺得沒什么不滿意的
外觀：寬體包圍，子彈頭后視鏡，引擎蓋上的高高隆起，寬寬凸出來的翼子板以及上面的M銘牌，尾部偏向中間的四出排氣，18寸的原廠輪轂雖然談不上多大的視覺沖擊力，但是總體來說還算耐看，配上這個(gè)級別該有的低調(diào)卻渾厚深沉的排氣聲，不怒自威。哪怕是不怎么懂車的人，也能直覺的認(rèn)識到，這絕對不是一輛普通的3系。相對于雙門車型來說，4門M3的尾部以及尾燈設(shè)計(jì)稍嫌小氣。不過因?yàn)镋90比較少，在M3滿街跑的今天，卻更顯個(gè)性。另外比較遺憾的是，姑且不論性能，M3的剎車卡鉗實(shí)在是比較寒酸，堪稱M3上的敗筆。
內(nèi)飾：一如既往的寶馬式簡潔，但是用料卻不是普通寶馬可以比擬的。M方向盤粗壯有力，三色縫線，手感超級好，讓人迷戀；中控以及門把手上面的碳纖維皮質(zhì)飾板質(zhì)感一流；小小的M檔桿十分可愛，令人愛不釋手；細(xì)膩的NAPA真皮座椅，給整個(gè)內(nèi)飾在運(yùn)動(dòng)之余增加了幾分豪華的色彩。另外ID系統(tǒng)設(shè)計(jì)人性化，操作十分方便，個(gè)人感覺是幾大品牌的人機(jī)系統(tǒng)里面最出色的一個(gè)。比較遺憾的是中控臺上面的塑料有點(diǎn)煞風(fēng)景，如果是真皮包裹那就完美了。不過，對于一款始于08年，目前已經(jīng)退市的性能車型來說，我的要求的確有點(diǎn)過分了。
空間：對家用來說，空間完全夠用。后排容納兩個(gè)正常體型的成年人綽綽有余，中間的位置因?yàn)榈妆P突起，最多坐個(gè)小孩。當(dāng)然后排想太寬敞是不可能的，不過這個(gè)向來不是重點(diǎn)。另外后備箱空間很大，實(shí)用性很好。
配置：對于性能車談性價(jià)比，好像意義不大。每個(gè)人的看法都不同。我個(gè)人認(rèn)為M3性價(jià)比無敵，因?yàn)檫@輛幾十萬的車，讓我有200多萬的感覺。 另外，說說與335的區(qū)別吧。335是寶馬3系最接近M3的車，很多人買車的時(shí)候都會(huì)糾結(jié)于到底買335還是M3，包括我也是。我的上一輛車是E92 335，開了差不多兩年，所以還是有些發(fā)言權(quán)的。335也是一輛不可多得的好車，3.0T，306P馬力，400NM扭矩，動(dòng)力和操控都稱得上出類拔萃。而M3因?yàn)槭亲匀晃鼩猓缘团げ槐M如人意，市區(qū)開比較憋屈，低速走走停停的時(shí)候頓挫感比較明顯，這一點(diǎn)不如335。但是高速行駛的話，M3完全凌駕于335之上。335的動(dòng)力感覺有點(diǎn)超越于它的底盤之外，高速變線，比如200KM時(shí)速以上變線，還是有點(diǎn)發(fā)飄，不如M3來的扎實(shí)。335的排氣聲音據(jù)說經(jīng)過工程師的專門調(diào)校，聲音也比較好聽，不過還是稍顯單薄。M3的排氣雖然是相當(dāng)?shù)驼{(diào)，輕點(diǎn)油門也可以很安靜，但是低轉(zhuǎn)深沉、渾厚，高轉(zhuǎn)小小高亢，V8與生俱來的氣場，不是L6可以相提并論的。還有最重要的一點(diǎn)，買了335你還會(huì)有遺憾會(huì)有念想，就像我最終還是換到了M3。而買了M3，你會(huì)感覺一旦擁有別無所求。所以如果不是太注重性價(jià)比的話，直接M3吧！
動(dòng)力：V8 420P 400NM，對日常使用來講動(dòng)力有點(diǎn)過剩。普通模式就很夠用，調(diào)到M模式整輛車立刻變身為暴力機(jī)器，路上基本很難碰到對手。因?yàn)槭荖A，所以低扭很不如人意，想快，就深踩油門吧。
操控：
之前開同樣以操控著稱的335，動(dòng)力也是源源不斷，但是感覺動(dòng)力有點(diǎn)超越了底盤，比較極限的時(shí)候缺乏信心。而M3就相當(dāng)?shù)木猓?00以上高速變線相當(dāng)?shù)脑鷮?shí)，避震3檔電子調(diào)節(jié)，調(diào)到最硬的時(shí)候過彎側(cè)傾相當(dāng)小。方向精準(zhǔn)之類的就不多說了。
油耗：二三線城市市區(qū)郊區(qū)跑跑，另外大約1/4高速，綜合油耗16。市區(qū)堵車的話，直沖20而去，高速大概12個(gè)。油耗偏高，不過相對于不在加油站就在去加油站路上的C63，還是要好上不少。
舒適：這個(gè)級別的車，舒適性也不能算個(gè)重點(diǎn)。不過M3兼顧的很好，座椅的真皮品質(zhì)絕佳，哈曼卡頓的音響足以滿足稍稍有點(diǎn)挑剔的耳朵，運(yùn)動(dòng)座椅包裹性極佳，即使激烈駕駛也能牢牢的固定住身體。避震雖然硬朗但是很有韌性，駕乘舒適性很不錯(cuò)。
|
|
購買時(shí)間2011年10月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格100.00萬元
平均油耗14.4L/100km
行駛里程35000公里
綜合評分
|
優(yōu)點(diǎn)：瞬間急加速很到位~
缺點(diǎn)：刷車的時(shí)候倒沖車內(nèi)會(huì)進(jìn)水- -！
外觀：低調(diào)的奢華 蠻喜歡 只給懂她的男人欣賞
內(nèi)飾：一如既往的寶馬式簡潔，但是用料卻不是普通寶馬可以比擬的。M方向盤粗壯有力，三色縫線，手感超級好，讓人迷戀；中控以及門把手上面的碳纖維皮質(zhì)飾板質(zhì)感一流；小小的M檔桿十分可愛，令人愛不釋手；細(xì)膩的NAPA真皮座椅，給整個(gè)內(nèi)飾在運(yùn)動(dòng)之余增加了幾分豪華的色彩。另外ID系統(tǒng)設(shè)計(jì)人性化，操作十分方便，個(gè)人感覺是幾大品牌的人機(jī)系統(tǒng)里面最出色的一個(gè)。比較遺憾的是中控臺上面的塑料有點(diǎn)煞風(fēng)景，如果是真皮包裹那就完美了。不過，對于一款始于08年，目前已經(jīng)退市的性能車型來說，我的要求的確有點(diǎn)過分了。
空間：日常用夠了 因?yàn)槭撬拈T 所以 上下車也比雙門方便 后備箱跟三系一樣 不大不小 主要駕駛座的空間我很滿意
配置：對于性能車談性價(jià)比，好像意義不大。每個(gè)人的看法都不同。我個(gè)人認(rèn)為M3性價(jià)比無敵，因?yàn)檫@輛幾十萬的車，讓我有200多萬的感覺。 另外，說說與335的區(qū)別吧。335是寶馬3系最接近M3的車，很多人買車的時(shí)候都會(huì)糾結(jié)于到底買335還是M3，包括我也是。我的上一輛車是E92 335，開了差不多兩年，所以還是有些發(fā)言權(quán)的。335也是一輛不可多得的好車，3.0T，306P馬力，400NM扭矩，動(dòng)力和操控都稱得上出類拔萃。而M3因?yàn)槭亲匀晃鼩�，所以低扭不盡如人意，市區(qū)開比較憋屈，低速走走停停的時(shí)候頓挫感比較明顯，這一點(diǎn)不如335。但是高速行駛的話，M3完全凌駕于335之上。335的動(dòng)力感覺有點(diǎn)超越于它的底盤之外，高速變線，比如200KM時(shí)速以上變線，還是有點(diǎn)發(fā)飄，不如M3來的扎實(shí)。335的排氣聲音據(jù)說經(jīng)過工程師的專門調(diào)校，聲音也比較好聽，不過還是稍顯單薄。M3的排氣雖然是相當(dāng)?shù)驼{(diào)，輕點(diǎn)油門也可以很安靜，但是低轉(zhuǎn)深沉、渾厚，高轉(zhuǎn)小小高亢，V8與生俱來的氣場，不是L6可以相提并論的。還有最重要的一點(diǎn)，買了335你還會(huì)有遺憾會(huì)有念想，就像我最終還是換到了M3。而買了M3，你會(huì)感覺一旦擁有別無所求。所以如果不是太注重性價(jià)比的話，直接M3吧！
動(dòng)力：sport開啟以后基本無敵 除非碰到大牛之類的豪車。。。。
操控：
開過M3的人 我想下一輛車很難讓他滿足了 M3 的聲音給人的感覺是一個(gè)野漢子...但是真正去駕駛時(shí) 你會(huì)發(fā)現(xiàn) 她真的很細(xì)膩 無論是指向 還是路感 還是 油門 反饋 真的 無懈可擊
油耗：可以接受 我一開始綜合在14個(gè)樣子 不過現(xiàn)在路況越來越復(fù)雜堵車太嚴(yán)重所以現(xiàn)在基本17個(gè)
舒適：這個(gè)級別的車，舒適性也不能算個(gè)重點(diǎn)。不過M3兼顧的很好，座椅的真皮品質(zhì)絕佳，哈曼卡頓的音響足以滿足稍稍有點(diǎn)挑剔的耳朵，運(yùn)動(dòng)座椅包裹性極佳，即使激烈駕駛也能牢牢的固定住身體。避震雖然硬朗但是很有韌性，駕乘舒適性很不錯(cuò)。
|
支付寶掃碼詢價(jià)
領(lǐng)最高888元現(xiàn)金紅包
