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Model 3
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2021年04月
購買地點北京市 北京
裸車價格29.18萬元
耗 電 量250.0kW·h/100km
行駛里程4000公里
綜合評分
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優(yōu)點：1.內(nèi)飾是滿滿的極簡科技風(fēng)，大范圍的寬木飾板閑的非常豪華高級，所有操作都集成在中控大屏上，讓整個車看起來極簡大氣。 2.加速快，顏值高，模擬的引擎聲浪也不錯。 3.現(xiàn)在能充電的地方越來越多了，合肥充電有補貼，充10塊錢打五折，最近領(lǐng)了很多券，夠用挺久的了。
缺點：1.中控屏上b站看視頻卡的不行，上次充電下雨，躲在車?yán)锟挫`籠，愣是給我卡的心態(tài)崩潰，倒不是視頻播放卡，是整體操作響應(yīng)很慢，比如拖進度條，全屏等等，真的毫無流暢度可言。 2.方向盤手感不行。之前開過jeep，開過a4，a6，老別克等不少車，毛豆3的方向盤握感和質(zhì)感是最差的，大小也是最小的（這不能算缺點哈，剛開的時候不適應(yīng)慢慢就好了）。 3.中控臺，座椅底下滑軌在提速時候偶發(fā)異響，問了另外一個小姐姐，她的毛豆3也有這個毛病，估計是通病吧。 4.行車安全輔助駕駛時經(jīng)常有人像會漂移或者前面有摩托車電瓶車但是屏幕上沒有顯示。真能體會夜路空蕩蕩馬路突然屏幕上出現(xiàn)兩個漂移人像的感覺。
外觀：天下誰人不識君吧 Model3的外觀還是很贊的
內(nèi)飾：1.喜歡極簡風(fēng)的會對這個車愛的死去活來，對這套風(fēng)格不感冒的會覺得這個車賊簡陋。 2.內(nèi)飾材質(zhì)里最有逼格的就是兩大條木飾板了，這也是毛豆三內(nèi)飾的靈魂所在。其他地方的內(nèi)飾材質(zhì)和風(fēng)格中等偏上，個人比較喜歡門板的翻毛皮，經(jīng)常忍不住摩擦摩擦摸兩把哈哈。 3.后排沒啥可說的，感覺跟十幾萬的小車車沒啥區(qū)別，中等偏下的水平，而且和前排一樣，座椅偏短，男的坐著無法很好拖住大腿。
空間：挺夠用的吧，反正就我一個人開，偶爾副駕坐個人。
動力：對電車加速還有啥可說的呢，十萬個臥槽不為過，零百四秒多還要啥自行車？
操控：
毛豆三的駕駛感受還是挺偏向運動風(fēng)格的，這也是我在試駕了毛豆三后放棄了比亞迪唐Ev的原因，年輕人還是得有點駕駛激情的哈哈。
舒適：一般。 前排坐墊太短了，包裹感不太好，不過腰托倒是挺舒服的，給個好評。
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購買時間2021年03月
購買地點廣東 東莞
裸車價格29.18萬元
耗 電 量570.0kW·h/100km
行駛里程5500公里
綜合評分
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優(yōu)點：這輛車開了這么久了，目前最讓我滿意的地方還是它的輔助駕駛功能吧，特斯拉的輔助駕駛功能確實蠻好用的，特別是在市區(qū)用起來特別方便，堵車的時候真的解放了雙腳，能大幅減輕駕駛疲勞感，堵車的時候不至于開的那么煩躁，交給車自己開就行了。還有就是這輛車的動力很滿意，電車的加速感受確實暴力，開著感覺很爽，提速特別的快。
缺點：當(dāng)然這輛車不滿意的地方也是有的，還有很多我覺得不夠完美的地方，第一個就是這輛車行駛質(zhì)感我覺得還是不夠好，沒有達到我的預(yù)期水平，特別是噪音控制這塊還有進步空間，開起來能聽見比較明顯的風(fēng)噪，這點確實不應(yīng)該。還有就是這輛車的座椅我覺得稍微硬了點，填充物不夠軟，我個人還是比較喜歡那種軟一點的座椅，坐著要舒服點。
外觀：外觀感覺挺可愛的，設(shè)計的也比較好看，整體的顏值還是很高的。
內(nèi)飾：內(nèi)飾沒什么好說的，就是一塊大屏幕，但是看著挺有科技感的，大屏的功能也挺強大。
空間：空間我覺得不是很大吧，但是這輛車我平時也就一個人開開，而且也不跑長途，所以這輛車的空間滿足我的使用還是足夠的。前排空間感受挺不錯，坐進去也不會覺得比較擠之類的。但是后排確實不算大，但是在市區(qū)用還是足夠的。空間這款整體還算滿意。
動力：動力真的要贊一個，電車的動力感受確實好，開起來提速真的很快，紅綠燈起步的時候我就是沖在最前的那個，而且爆發(fā)感很強，超車什么的太輕松了。
操控：
這輛車我覺得非常的好開，開起來感覺很靈活，特別適合在市區(qū)駕駛，底盤感覺很扎實，并線的時候車身感覺很穩(wěn)，再加上動力輸出很強大，所以開著還是很舒服的。
續(xù)航：續(xù)航對于電車來說一直是個比較致命的問題，確實，電車的續(xù)航能力比起傳統(tǒng)油車來說確實要差不少。但是我這輛model 3長續(xù)航版本我覺得續(xù)航能力還是足夠優(yōu)秀的，滿足我的需求很輕松。這輛車我平時都是上下班開，單程距離15公里左右，而且家里和公司都有充電條件，所以這輛車668公里的續(xù)航對于我來說還是特別夠用的，一個禮拜充一次電我覺得都完全沒有問題，而且還避免了油車加油站排隊的尷尬。
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購買時間2021年05月
購買地點山東 濰坊
裸車價格29.18萬元
耗 電 量400.0kW·h/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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優(yōu)點：這輛車的顏值還是非常高的，我很喜歡特斯拉model 3的外觀設(shè)計，整輛車看起來非常的可愛，車身的造型很圓潤，而且設(shè)計的比較簡單，我本人還是挺喜歡這種極簡的設(shè)計的，感覺這種設(shè)計看著很舒服。還有就是日常使用便利性確實不錯，這輛車在市區(qū)開起來確實很舒服，比我之前的途昂開著靈活很多，特別是停車要方便不少。而且電車的動力非常平順，日常代步還是很實用的。
缺點：這輛車的整體做工我覺得還是有點差吧，比如車身的接縫不是很齊而且過顛簸的時候車門會有異響，這兩點是我最想要吐槽的地方，太影響使用體驗了。隔音表現(xiàn)感覺也不太行，基本上速度過了80車內(nèi)就有點吵了，駕駛起來風(fēng)噪比較大。還有就是全景天窗沒有遮陽簾這個有點受不了，夏天的時候確實有點曬，目前不滿意的地方就是這么多。
外觀：外觀設(shè)計很簡潔看著還是挺漂亮的。車身造型比較小巧可愛，感覺女生開這個車還是挺時尚的。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的科技感確實非常強，中控屏幕的功能性很強大，全車的信息還有一些功能的控制全都集成到這個大屏里了，使用體驗感覺還是很有科技感的。
空間：空間這個東西我感覺見仁見智吧，一般購買這輛車的基本都是作為家庭的第二輛車使用，所以一般用戶對這輛車的空間需求并不大。特斯拉model 3的整體空間表現(xiàn)雖然不是特別寬敞，但如果平時都是一兩個人用的話還是很合適的，前排坐著感覺還是比較寬敞的，乘坐體驗還行，但是后排的空間我覺得比較局促吧，腿部空間比較小。但整體來說這輛車的空間表現(xiàn)滿足一般的上下班通勤使用還是足夠的。
動力：電車的動力表現(xiàn)還是挺不錯的，雖然我這輛不是性能版車型，但動力表現(xiàn)也依然是比較猛的，提速確實很快，紅綠燈起步非常的爽。而且電車的動力響應(yīng)確實快，電門稍微動一點車很快就能做出反應(yīng)。
操控：
操控確實很靈活，日常開起來非常的爽，在市區(qū)里駕駛起來感覺很靈活。而且底盤的支撐性很好，速度快了過彎也比較有信心。
舒適：舒適性我整體我還是比較滿意的，前排的空間坐著還算比較寬敞，乘坐體驗還不錯。底盤也比較扎實，濾震表現(xiàn)感覺也還行。但是隔音不是很好，跑起來能聽見明顯風(fēng)噪。
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購買時間2021年04月
購買地點北京市 北京
裸車價格41.98萬元
耗 電 量500.0kW·h/100km
行駛里程1300公里
綜合評分
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優(yōu)點：這輛車我最滿意的當(dāng)然就是它的外觀了，特斯拉model 3整體造型設(shè)計的非常圓潤，看著非常的可愛，而且這種設(shè)計帶來的另一個好處就是風(fēng)阻系數(shù)低，這對電車的續(xù)航是很重要的。而且特斯拉model 3的外觀我感覺什么人開都很搭，我非常喜歡這個外觀設(shè)計。還有就是這個動力不得不說，這個提速太變態(tài)了，紅綠燈起步我誰都不虛，超跑我都不放在眼里。
缺點：內(nèi)飾的做工我感覺還是有點粗糙吧，特斯拉model 3這輛車的內(nèi)飾看著雖然很有科技感，但做工確實比較一般，一些接縫處理的根本不均勻，而且內(nèi)飾異響也比較厲害。有些細節(jié)做的真粗糙，這個做工表現(xiàn)真的對不起這個價位，沒有那種很精細的感覺。還有就是這個后排空間確實有點小了，后排如果坐上三個人的話還是稍微有點擠的。
外觀：外觀我真的挺喜歡，顏值確實很高，看著感覺很可愛。而且同事對這輛車的外觀評價也都很高，看著還是非常時尚的。
內(nèi)飾：特斯拉的內(nèi)飾設(shè)計的都很簡潔，整個中控就一塊屏幕的設(shè)計，科技感挺強的，看著很簡潔很舒服。但內(nèi)飾做工我要吐槽一下，太粗糙了。
空間：空間表現(xiàn)不算很大吧，但滿足一般家庭使用還是足夠的。但是這輛車的后排比較小，個子高的人坐著感覺還是有點憋屈的。但是前排空間足夠了。
動力：這個動力開著實在是太爽了，電車那種悄無聲息的加速感真的很恐怖，一腳電門跺下去的那種感覺真的跟過山車一樣，人在前面飛魂在后面追。而且我這輛是高性能版的，零百提速3.3秒，這個數(shù)據(jù)表現(xiàn)還是足夠變態(tài)的，而且實際駕駛起來這個動力表現(xiàn)確實足夠爽，紅綠燈起步我必須都是第一個沖出去的，超跑我都不放在眼里，這種感覺我很喜歡。所以這輛車動力的可玩性還是蠻高的，足夠的快，足夠的變態(tài)。
操控：
操控非常的順手，我開著感覺還是非常的好開的，整體的駕駛感受就是比較輕盈而且比較容易上手。再加上這個動力很強大，所以開著還是非常爽的。
舒適：這輛車的舒適性我覺得不算很出色，不太對得起這輛車的價位。底盤我感覺有點偏硬，過一些比較突然的顛簸比如減速帶這種還是有點生硬的。隔音表現(xiàn)也比較一般，完全對不起這個價位，跑起來風(fēng)噪有點大。
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購買時間2021年04月
購買地點安徽 宣城
裸車價格41.98萬元
耗 電 量450.0kW·h/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
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優(yōu)點：這輛車我最滿意的地方就是動力，電車的動力表現(xiàn)本來就比較好，再加上我這輛是高性能版的，所以這輛車的動力確實非常的強。這輛車提速確實非常的快，零百加速成績只要3秒出頭，這個成績還是非常出色的，可以說不遜色那些超跑了。日常開起來動力體驗非常棒，一腳油門踩下去車就射出去了，特別是紅綠燈起步的時候我就是街上最靚的那個仔子。
缺點：駕駛起來的質(zhì)感我覺得還是差點意思吧，這輛車行駛起來的質(zhì)感感覺有點對不起這輛車的價格，風(fēng)噪抑制的不是很好，速度起來后車內(nèi)還是能明顯的聽到風(fēng)噪的。并且這輛車的底盤質(zhì)感也一般，對路面一些震動過濾的并不徹底，特別是過減速帶的時候感覺有點顛。還有就是這輛車的做工也比較一般，做工差貌似是國產(chǎn)版特斯拉的一個通病，車身的一些接縫不是很均勻。
外觀：外觀設(shè)計很漂亮，我個人還是很特斯拉這個牌子的外觀設(shè)計的。特斯拉model 3這輛車外觀做的比較簡潔，但是看著還是很舒服的，整個車身沒有什么花里胡哨的線條設(shè)計，但一切看著都是那么舒服，我本人就是喜歡這種簡潔但耐看的設(shè)計。而且特斯拉model 3的前臉比較有特色，因為這輛車是新能源車，所以前臉沒有中網(wǎng)的設(shè)計，這讓這輛車的前臉一下子變得簡潔了起來。整體來說這輛車的外觀設(shè)計雖然很簡潔，但是視覺效果卻非常的耐看而且動感。
內(nèi)飾：內(nèi)飾做的很簡潔而且很有科技感，中控大屏的功能很強大，中控顏值挺高而且用著也還比較方便。
空間：這輛車的空間表現(xiàn)我覺得還行吧，整體不算特別大，但日常家用還是夠用的。前排的空間我覺得還是不錯的，我身高178坐在前排感覺還是比較寬敞的。但是后排空間比較一般吧，相對來說比較的局促，但是好在這輛車我平時都是一個人開，對后排空間的需求并不大。
動力：動力表現(xiàn)太贊了，這輛車的動力開在路上可以說能秒掉99%的車了，提速確實非常的快，我第一次開這輛車在做好心理準(zhǔn)備的情況下這個提速還是給我嚇出一身冷汗，確實太快了，全油門踩下去有種窒息的感覺，非常有快感。
操控：
操控我很滿意，這輛車我感覺還是挺好開的。我平�；径际窃谑袇^(qū)通勤，電車的動力非常的平順，而且這輛車的輔助駕駛功能很強大，日常開起來還是很舒服的。
舒適：舒適性我覺得不是特別的出色吧，主要是隔音表現(xiàn)一般，開著風(fēng)噪還是比較明顯的，車內(nèi)不是特別的安靜。
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購買時間2021年04月
購買地點安徽 宣城
裸車價格29.18萬元
耗 電 量400.0kW·h/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀非常漂亮，我和媳婦都是顏值控，但是對特斯拉model3外觀評價都比較高，整體車身非常流暢，特別是站在側(cè)面看的時候。提車價格透明，并且店里服務(wù)態(tài)度非常好，還有提車過程啥的都非常簡單方便，整體感覺提車感受強于BBA品牌。用車成本非常低，首先家用有充電樁，一度電只需要三毛左右，充滿也只需要二十塊錢左右，保養(yǎng)周期比燃油車長不少，并且保養(yǎng)價格也比較低。
缺點：整體做工比較差，外觀內(nèi)飾都是，內(nèi)飾接縫處理不均勻且縫隙偏大，外觀仔細看車窗飾條的話能發(fā)現(xiàn)前后飾條并不是完全對齊的，會有細小的偏差，整體做工確實有待提高。沒有儀表盤，對于一個開慣了傳統(tǒng)燃油車型的我來說非常不習(xí)慣，方向盤前面空空的。電腦回收力度比較大，剛開始開確實得適應(yīng)一會，如果車上有乘客的話比較容易暈車。
內(nèi)飾：內(nèi)飾非常簡潔，除了沒有傳統(tǒng)車型的儀表盤之外整體我還是非常滿意的，中控大屏是亮點，顯示清晰，并且可玩性非常高，車輛設(shè)置等等很多功能都集成在了這塊屏幕里。
空間：空間不是太大，我180的身高，坐進前排頭部稍微有點局促，但是好在全景天窗面積比較大，不會有壓抑的感覺。第二排空間比較小，特別是頭部空間，我這個身高坐進去頭基本都是蹭到車頂?shù)臓顟B(tài)，畢竟外觀是溜背設(shè)計，為了整體車身姿態(tài)總得犧牲點后排頭部空間。儲物空間還行，由于沒有發(fā)動機，所以燃油車發(fā)動機艙的位置是個儲物箱，空間也還行。
動力：新能源車型動力比起燃油車型還是非常有優(yōu)勢的，我的是標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，零百只需要5.6秒，這個加速成績保守來說我相信比路面上百分之九十以上的車都要快吧。起步感受非常棒，動力跟腳并且踩多少有多少，不知不覺速度就到60了，整體市區(qū)開起來非常輕快。高速動力也還不錯，哪怕是時速一百之后推背感也是比較明顯的，整體動力我相信滿足大多數(shù)人使用絕對綽綽有余。
操控：
操控非常棒，最直觀的感受就是車頭非常靈活，畢竟車頭沒有發(fā)動機，車頭重量比較輕。底盤支撐性不錯，對側(cè)傾抑制的非常棒，過彎很有信心。
續(xù)航：官方續(xù)航是468公里，實際城市里使用的話打個八折的樣子，跑高速至少打七折，媳婦每天來回60公里，四天一充一點問題沒有。
舒適：座椅包裹性不錯，但是填充物稍微硬了一點，坐上去沒有塌陷感，懸掛整體偏硬，但是對震動過濾的還比較干脆。
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購買時間2021年02月
購買地點上海市 上海
裸車價格41.98萬元
耗 電 量500.0kW·h/100km
行駛里程3500公里
綜合評分
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優(yōu)點：我的是高性能版，動力是我最滿意的地方，破百時間只需要3.3秒，這可是完全不虛超跑的加速成績，單看這點我覺得這三十多萬花的就值。外觀比較滿意，特別是一些小細節(jié)，比如紅色的剎車卡鉗還有235的胎寬以及19寸的輪轂，整體運動風(fēng)滿滿，非常適合我這樣追求個性的小年輕。遠近光光源都是LED的，照明效果完全不輸我姐夫的A6L。
缺點：做工差，這是特斯拉深受吐槽的地方，做工確實很一般，外觀接縫較大，而且不均勻，內(nèi)飾異響等等。后排坐姿感受不好，座椅比較低，而且靠背相對較直，長時間乘坐感受比較差。暴力駕駛時續(xù)航掉的非�？�，我的高性能版本官方續(xù)航是605公里，但是如果開的暴躁點的話續(xù)航只能跑到四百多公里，每次電量不高并且離充電樁比較遠的時候我都不敢踩的太猛。
外觀：外觀就是典型的新能源車風(fēng)格，前臉沒有進氣格柵，門把手也是隱藏式的，一看就知道是部新能源汽車，側(cè)面看上去車身狀態(tài)比較戰(zhàn)斗，前低后高，并且是溜背設(shè)計，溜背幅度還挺大。19寸輪轂視覺沖擊力很強，內(nèi)部紅色的卡鉗以及碩大的剎車盤一看就知道這車不好惹。
內(nèi)飾：比起外觀內(nèi)飾風(fēng)格就沒有那么運動了，原廠是黑色座椅黑色內(nèi)飾，我覺得太過于壓抑，所以選了白色內(nèi)飾，除了不好打理，我覺得視覺效果比黑色要強太多了。
空間：前排空間還不錯，后排稍微局促了點，特別是頭部空間，個子稍微高點的頭發(fā)基本都是蹭到頂棚的狀態(tài)。
動力：動力太猛了，三秒多的零百成績確實非常優(yōu)秀，這個加速成績以及和超跑不相上下了，一般的性能車我都不放在眼里。動力非常跟腳，比燃油車來的直接，扭矩隨時踩隨時到，這種駕駛感受非常棒，我就喜歡這種動力來的直接的感受，我平時在市區(qū)開大部分都是輕松模式，輕松模式狀態(tài)下加速踏板前半程沒有那么激進，動力也相對慵懶一些，更適合代步，媳婦開每次一上車就得調(diào)到輕松模式，畢竟3.3秒的駕駛對于女生來說還是比較恐怖的，加速感受不遜色坐過山車。
續(xù)航：正常開的話跑個500公里沒什么問題，但是如果開的暴躁點的話續(xù)航一般，充滿大概只能跑400公里左右。
舒適：整體風(fēng)格偏運動，所以舒適性一般，座椅偏硬，底盤也比較硬。
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購買時間2021年02月
購買地點上海市 上海
裸車價格29.18萬元
耗 電 量390.0kW·h/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
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優(yōu)點：性價比我覺得挺高的，花二十多萬買部特斯拉，確實很有吸引力，因為特斯拉剛進入中國時就兩款車型，modelX和modelS，都是百萬級別的車型，現(xiàn)在用二十多萬就能買到特斯拉，我覺得性價比很高。外觀非常漂亮，給我的感覺非常流暢，前懸后懸都比較短，整體看著也運動的。無框出門逼格很高，這個價位能給你無框車門的車型屈指可數(shù)。
缺點：外觀漆面薄，洗車非常容易出現(xiàn)太陽紋，打算回頭去貼個車衣。內(nèi)飾異味比較大，特別是剛提車的時候，每次上車都能聞到很大的異味，后來買了點炭包放車?yán)�，開車時也經(jīng)常打開窗戶通風(fēng)，現(xiàn)在異味稍微好點。屏幕黑屏過一次，這貌似是特斯拉的通病，好在停車重新啟動就能解決，希望后期版本廠家能根治一下這個問題，我看車友群里黑屏這個問題還是非常常見的。
內(nèi)飾：黑色內(nèi)飾配色木紋看上去豪華感不錯，其次中控大屏也一定程度提升了科技感，給我的感覺就是豪華感科技感并存。
空間：空間滿足我使用沒什么問題，我平時就是一個人上下班開開，大多數(shù)情況下車?yán)锞臀乙粋�人，副駕駛和后排使用頻率非常低。前排空間還不錯，能達到B級車的水平，不管是頭部空間還是腿部空間都不會讓你感覺不夠用，但是后排空間只能說是個A級車的水平，頭部空間比較小，腿部空間也相對局促，但是好在后排地板是純平的，不影響中間乘客腳步空間。儲物空間中規(guī)中矩，手套箱扶手箱空間還行，但是中控沒有什么設(shè)計很巧妙的儲物槽之類的。
動力：動力非常棒，雖然我的是標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，但是零百加速成績也能去到5.6秒，這個加速成績能讓人產(chǎn)生眩暈感，剛提車時甚至不怎么敢踩地板電。電動車起步感受非常棒，輕輕踩下去速度就悄無聲息起來了，整個提速過程非常平順。我非常喜歡電動車的這種提速感受，動力隨踩隨有，由于沒有變速箱，整個動力輸出過程也非常平順，比燃油車加速感受確實強一些。
操控：
操控很直接精準(zhǔn)，由于電池在底盤上，重心比較低，帶來的駕駛感受確實不錯，開起來不會感覺車頭笨重，剎車踏板腳感不錯，輕輕點上去就有反饋，而且剎車后段也非常有信心。
續(xù)航：充滿然后開的溫柔點市區(qū)跑個390公里不成問題，如果開的比較暴躁的話對續(xù)航有很大影響，比如經(jīng)常地板電起步
舒適：座椅舒適性沒問題，但是隔音水平一般，比不上同價位合資B級車，我覺得無框車門一定程度影響了整體隔音水平。
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購買時間2021年01月
購買地點北京市 北京
裸車價格29.18萬元
耗 電 量410.0kW·h/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
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優(yōu)點：我三十多歲了，還是被MODEL3的無框車門吸引了，非常有范。電車動力肯定是一大亮點，提速很快，超車很輕松，深踩油門的那個動力真的令人激情澎湃。再者就是它的續(xù)航里程，車子用了不到一個月，基本上充滿電可以跑410km左右，這點非常不錯，我平常也就上下班代代步，充滿電能用好幾天了，電動車給油就走，省了燃油車的繁瑣操作，自動駕駛也很好用。
缺點：車門拉手我不是太喜歡，雖然設(shè)計很新穎，但是如果雙手拿著東西，必須把東西放下才能拉，傳統(tǒng)的車門拉手，用手指勾一下就行。跑高速也是我一直擔(dān)心的，雖然一年跑不了幾次，但是如果需要跑高速的話，還是很擔(dān)心續(xù)航的。車子做工很一般，30萬的價格，車身縫隙比較大，這點不夠用心。
外觀：整體上看，外觀不算大氣，沒有了格柵，但設(shè)計挺別致的，看著有種喜感，開在路上的時候，會有不少人盯著車看，這就是個性吧，外觀對我來說中規(guī)中矩，接受范圍內(nèi)。
動力：動力非常好，給油動力立馬就上來了，很直接，有時候深踩油門，推背感還有點讓人頭暈，開起來很輕盈，還分了三個駕駛模式。
操控：
我開過的車不多，但是這絕對是我開過車?yán)锩娌倏刈詈玫�，我之前那輛車轉(zhuǎn)向有虛位，但是MODEL3的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，靈敏，很容易上手，特別是過彎的時候，操控一下子就體現(xiàn)出來了。特別是在市區(qū)跟車的時候，開汽油車起步稍微一慢就容易被左右兩側(cè)的車加塞，但MODEL3起步非常輕快，一點油門就能竄出去，讓我徹底告別了汽油車的遲滯問題和被加塞的不爽。
續(xù)航：續(xù)航對我來說是完全足夠的，畢竟基本上只跑市區(qū)，也不用為充電的事情發(fā)愁，電耗也不是特別高。目前看冬天的續(xù)航衰減完全在可接受范圍內(nèi)，可能也跟新車剛提不久有關(guān)系吧。很期待開春后的續(xù)航表現(xiàn)，如果還能提升就更好了。
舒適：座椅比較軟，包裹性不是很強，靠背真的很一般，有點硬了，坐久了肩膀會很酸，后排不太理想，腿部空間有點小。隔音有點差，噪音控制的不是太好。
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購買時間2021年01月
購買地點陜西 西安
裸車價格29.18萬元
耗 電 量400.0kW·h/100km
行駛里程980公里
綜合評分
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優(yōu)點：最喜歡的那肯定是電動車這加速感受啦，和汽油車的加速感受完全不同，電動車提速度那是特別的平順，相當(dāng)?shù)木�性，加速過程中還能聽到電機的聲音，沒有汽油車發(fā)動機聲來的有激情但充滿了科技感。還有OTA升級，作為手機愛好者，電動車能OTA讓我倍感親切，以前我手機新系統(tǒng)升級的時候總會帶著點激動和新奇的心情去探索，現(xiàn)在我滴愛車也能給我這種感受，一升級就會好好研究一番。
缺點：喜歡歸喜歡，但是也有不完美的地方。首先底盤偏硬，這其實算有利有弊，對我來說是弊。利的點就是路感反饋比較清晰，過坑什么的比較干脆不拖沓。弊端的話那就是震得不舒服咯，我也不飆車，平常開要是過減速帶速度得趕緊減下來，不然咯噔一下，震的我難受死了。還有車內(nèi)的儲物空間設(shè)計的也一般，該有的都有，但是都不大，比如手套箱就很淺，只能放零碎的東西，水啊紙巾啊都不好放，也沒有什么別的特殊的儲物空間可以用，得靠淘寶補充一下了。
外觀：現(xiàn)在這么多電動品牌里還是特斯拉的設(shè)計最符合我口味。電動車的科幻感有了，有特點的前臉，隱藏式門把手，還有透明車頂?shù)鹊取５且膊换ㄉ冢嚩己苷麧嵏蓛�，特別的耐看，放個幾年十幾年都不會過時的那種。
內(nèi)飾：內(nèi)飾我就更愛了，MODEL3這個內(nèi)飾把簡約范發(fā)揮到極致了，相比有儀表盤的車子，MODEL3取消掉了儀表盤會讓車內(nèi)有種對稱美。大屏幕也是科技感滿滿，全部的功能都集中在上面了，說它是車子的大腦一點不為過。
空間：乘坐空間的確偏小，但是還在可接受范圍內(nèi)，主要我偏矮，1米73，所以坐著感覺還行。前排座椅往前挪一下后排也能大些。前后雙背箱是個亮點，前面不大但是也比沒有強，能裝點車子的隨行用品。
動力：動力沒的說，電動車一百碼以內(nèi)那是隨便的跑，想超誰就超誰。起步不拖沓，動力說到就到，也不用換擋，沒有頓挫感。中段游刃有余，超車很輕松，且動力響應(yīng)相當(dāng)快。提車到現(xiàn)在就跑過一次高速（還是為了試試車跑的），沒有市區(qū)開著那么彪悍了，但和汽油車比也不會虛，反正就到120，高了超速了那肯定不行。總之電動車別的你都可以擔(dān)心，性能表現(xiàn)是絕對不用擔(dān)心了，何況我這只是普通版，還有高性能版只會比這更爽。
操控：
就是方向盤沉了點（即便可以調(diào)節(jié)力度），指向挺精準(zhǔn)的，基本沒什么虛位，而且方向盤手感很好，偏小但是夠粗壯，握住很有掌控感和安全感。
續(xù)航：可能是還不太會開，加上冬天電池衰減，現(xiàn)在這個續(xù)航成績應(yīng)該有不小的提升空間，電動車只要駕駛習(xí)慣夠好，用好能量回收學(xué)會單踏板控車?yán)m(xù)航表現(xiàn)就肯定差不了。用車剛一個月，還是要繼續(xù)總結(jié)經(jīng)驗。
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