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本田UR-V
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
最新印象：
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購(gòu)買車型本田UR-V 2020款 240TURBO 兩驅(qū)致雅版
購(gòu)買時(shí)間2021年01月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格27.78萬(wàn)元
平均油耗8.7L/100km
行駛里程5144公里
綜合評(píng)分
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越野：
UR-V雖然是中型 SUV，但是開起來(lái)還是很輕松的，換擋非常流暢，不會(huì)有什么特別難開的感覺，轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)彎都非常精準(zhǔn)，在城市里開得也很穩(wěn)，給人一種安全感。
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購(gòu)買車型本田UR-V 2020款 240TURBO 兩驅(qū)致雅版
購(gòu)買時(shí)間2020年12月
購(gòu)買地點(diǎn)江西 南昌
裸車價(jià)格28.63萬(wàn)元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程3700公里
綜合評(píng)分
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越野：
動(dòng)力系統(tǒng)很流暢，油門也很線性，開起來(lái)感覺UR-V很容易控制。它的轉(zhuǎn)向力道恰到好處，隨著車速的變化而變化，非常自然，低速輕盈，高速上又非常穩(wěn)定。
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購(gòu)買車型本田UR-V 2020款 240TURBO 兩驅(qū)致雅版
購(gòu)買時(shí)間2020年07月
購(gòu)買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格28.33萬(wàn)元
平均油耗7.9L/100km
行駛里程1500公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型本田UR-V 2020款 370TURBO 兩驅(qū)尊雅版
購(gòu)買時(shí)間2021年05月
購(gòu)買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格29.43萬(wàn)元
平均油耗10.1L/100km
行駛里程13624公里
綜合評(píng)分
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越野：
駕駛起來(lái)非常靈活，方向盤非常精準(zhǔn)，而且感覺非常輕，不用太用力就可以控制方向。底盤非常的扎實(shí)，在急轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，并沒有出現(xiàn)傾斜的情況，甚至在一百碼的時(shí)候，方向盤還會(huì)變重一些，車身也會(huì)變得更加穩(wěn)定，給人一種很安全的感覺。
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購(gòu)買車型本田UR-V 2020款 370TURBO 兩驅(qū)尊雅版
購(gòu)買時(shí)間2021年05月
購(gòu)買地點(diǎn)安徽 蕪湖
裸車價(jià)格29.63萬(wàn)元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程6000公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型本田UR-V 2020款 370TURBO 兩驅(qū)尊雅版
購(gòu)買時(shí)間2020年08月
購(gòu)買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格29.38萬(wàn)元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程38000公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型本田UR-V 2020款 370TURBO 兩驅(qū)尊雅版
購(gòu)買時(shí)間2021年09月
購(gòu)買地點(diǎn)湖南 益陽(yáng)
裸車價(jià)格27.78萬(wàn)元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程3000公里
綜合評(píng)分
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越野：
超控模式下舒適模式比運(yùn)動(dòng)模式要差很多很多舒適模式過彎速度快的話心里沒底，運(yùn)動(dòng)模式會(huì)更好一些，其他的都還好，基本功能都是遠(yuǎn)程啟動(dòng)的。
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購(gòu)買車型本田UR-V 2020款 370TURBO 兩驅(qū)尊雅版
購(gòu)買時(shí)間2021年06月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格27.58萬(wàn)元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程1790公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型本田UR-V 2020款 370TURBO 兩驅(qū)尊雅版
購(gòu)買時(shí)間2021年05月
購(gòu)買地點(diǎn)遼寧 沈陽(yáng)
裸車價(jià)格27.13萬(wàn)元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程5600公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型本田UR-V 2020款 370TURBO 兩驅(qū)尊雅版
購(gòu)買時(shí)間2020年10月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格27.53萬(wàn)元
平均油耗12.3L/100km
行駛里程19500公里
綜合評(píng)分
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越野：
方向盤打滿了一圈，轉(zhuǎn)向更加靈活，剎車也更加靈活，從帕薩特?fù)Q到這輛車，完全沒有任何的不適，這一點(diǎn)，和德系車很像。舒適模式下，懸掛更軟，過彎時(shí)慣性更大，如果是運(yùn)動(dòng)模式，有了可變電磁懸架的調(diào)整，車身側(cè)傾明顯降低，這是屁股能明顯感覺到的。但他發(fā)現(xiàn)了一個(gè)問題，那就是在高速上遇到坑坑洼洼的路面時(shí)，車身會(huì)突然抖動(dòng)，第一次被嚇一跳，之后就開始注意，也不知道是不是通病；
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