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購買時間2016年03月
購買地點(diǎn)北京市 北京
購買商家
北京寶澤行汽車銷售服務(wù)有限公司
裸車價(jià)格59.50萬元
平均油耗12.2L/100km
行駛里程10000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：心念已久的L6，果然不同凡響。
缺點(diǎn)：導(dǎo)航的便捷性實(shí)在是無法直視，難道德國人去哪都需要提供精確的地址門牌號？要不是有人工介入，這個地圖基本形同虛設(shè)了。
外觀：在寶馬展廳選車的時候，第一眼就被吸引了，深陷其中不能自拔，尤其是選配了M套件和598的輪轂以后，在我看來就很完美了，蘿卜青菜各有所愛吧。當(dāng)時展示車是一輛328，單邊雙出的尾喉略有不爽，還好335是雙邊的。
內(nèi)飾：和普通三系沒什么區(qū)別，M套件多了六邊形鋁合金裝飾，說實(shí)話，夏天的時候很容易被這東西燙著。
空間：前排空間很富裕，我181的身高，喜歡坐的稍微高一些靠方向盤近一些，頭部和腿部仍比較寬松。后排幾乎沒坐過，據(jù)家人講后排座椅稍微有些小，長途乘坐不是很舒服，但腿部空間還是很大的，蹺二郎腿也沒問題。
配置：個人覺得這是個見仁見智的問題，雖然是進(jìn)口GT車型，但作為一款3系寶馬，這個價(jià)位應(yīng)該不符合大眾化的高性價(jià)比評判標(biāo)準(zhǔn)，我只能用真愛來解釋了。
動力：寶馬L6一直是我向往的，動力自不必多說，渦輪介入感十足，也沒有想象中的遲滯（以前開大眾系1.8T車型，相比而言寶馬非常完美了）心隨我動的感覺很不錯。
操控：
起初的感覺是避震確實(shí)偏舒適一些，但又不是很軟，感覺韌性十足。一萬公里駕駛下來，四驅(qū)還是有很多值得稱道的地方，經(jīng)過與后驅(qū)模式的對比，在高速入彎和加速出彎的情況下，四驅(qū)的介入確實(shí)比后驅(qū)更加的扎實(shí)穩(wěn)定。S型變道時，底盤支撐確實(shí)稍顯不足，車身的晃動也比較明顯，但方向指向清晰，四驅(qū)運(yùn)動模式下方向盤阻尼明顯增加，駕駛起來更加的踏實(shí)。
油耗：原以為，以我長期在北京市區(qū)內(nèi)的激烈駕駛，會在15左右，現(xiàn)在看來還不錯，超出預(yù)期，可以接受。油耗這個事，本就是你情我愿的，如果天天用ECO模式+低轉(zhuǎn)速行駛，跑出10個油以內(nèi)也不成問題，但我覺得就失去了我購買這臺車的意義。
舒適：整體不錯，對于顛簸路面的過濾不算軟，隔音也不算太差，畢竟是無框車門，可以接受。高速時音量會自動跟隨變大，也算是變相的彌補(bǔ)了一下降噪能力。
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