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購(gòu)買車型斯巴魯XV 2012款 2.0i 舒適導(dǎo)航版
購(gòu)買時(shí)間2013年07月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格20.80萬(wàn)元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程10000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀高調(diào),顏色搶眼,越開(kāi)越順暢圓滑的發(fā)動(dòng)機(jī);令人信心十足的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),油耗比同級(jí)數(shù)SUV為低
缺點(diǎn)：國(guó)內(nèi)的xv導(dǎo)航都不是原廠的，舒適版的導(dǎo)航都是后裝得，沒(méi)有了官方配置單上的藍(lán)牙電話和倒車影像，買的時(shí)候銷售對(duì)導(dǎo)航的事只字不提。提車之后才知道導(dǎo)航是到港口后，由中翼斯巴魯加裝的飛歌7500二代導(dǎo)航。
外觀：輪轂和車身的搭配比較時(shí)尚，梅花型輪轂很個(gè)性。車尾加了原廠擾流板，使得車身顯得更長(zhǎng)更飽滿，從后面看，輪子上面的防撞條和輪子形成一體，顯得輪子很大。配合220的離地間隙，給人感覺(jué)xv的屁股很飽滿。和寶馬x6的風(fēng)格有點(diǎn)像。流線型的車身如果沒(méi)有行李架和220的離地間隙，絕對(duì)會(huì)認(rèn)為這是一款兩廂車。斯巴魯xv全系大燈沒(méi)有透鏡是一個(gè)短板，大燈看起來(lái)很沒(méi)有檔次。前臉的鍍鉻亮條對(duì)于年輕運(yùn)動(dòng)的斯巴魯xv來(lái)說(shuō)顯得有點(diǎn)浮夸。
內(nèi)飾：斯巴魯?shù)膬?nèi)飾在業(yè)界一直被看好。今日一見(jiàn)確實(shí)可以說(shuō)是中規(guī)中矩。中控臺(tái)雖然沒(méi)有特別驚艷的設(shè)計(jì)，但是整個(gè)中控臺(tái)用了大量的軟塑料，門(mén)板內(nèi)飾用了軟塑料和皮革的組合，扶手出的硬塑料比較掉價(jià)。比起老款的森林人還是不錯(cuò)的，可能和豐田的控股也有關(guān)系，內(nèi)飾風(fēng)格一股豐田的味道。比起20萬(wàn)左右的轎車確實(shí)差了不少。
空間：總體來(lái)說(shuō)夠用。駕駛座我1.78cm的身板坐進(jìn)去，頭部?jī)H三指（非天窗位置），不過(guò)沒(méi)有壓抑的感覺(jué)；后排頭部空間比前排好些，前排座椅不動(dòng)的情況下，膝部空間一拳有余，感覺(jué)夠用，沒(méi)想象的小。后備箱放了個(gè)整理箱，就占去1/3的空間，剩余空間只能放下2個(gè)小號(hào)的拉桿箱。
配置：說(shuō)道性價(jià)比就又回到了xv的定價(jià)上。20w出頭的定價(jià)。和國(guó)際接軌的定價(jià)。想想20萬(wàn)能買到2.0L的水平對(duì)峙發(fā)動(dòng)機(jī)。AWD左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)（雖然是入門(mén)級(jí)的）。用料還算厚道中規(guī)中矩的內(nèi)飾。整車進(jìn)口的品質(zhì)的SUV。以足以說(shuō)明斯巴魯xv的性價(jià)比在20萬(wàn)級(jí)別車中堪稱完美。斯巴魯在細(xì)節(jié)上也相當(dāng)厚道，橫濱優(yōu)科豪馬的輪胎225/22/r17，歐司朗的燈泡，引擎蓋隔音棉，車門(mén)，后掀背，后備箱內(nèi)飾板內(nèi)均有隔音棉，全車均有白色小塊阻尼止震板。全車forset喇叭這些外表看不到的東西。
動(dòng)力：排量2.0第三代水平對(duì)峙發(fā)動(dòng)機(jī)FB20，配合cvt注定了xv比較肉。但是提車后發(fā)現(xiàn)xv典型的豐田油門(mén)，起步給油就竄。再加上低速時(shí)前后輪扭矩分配達(dá)到了50：50所以0-20km/h會(huì)給人一種動(dòng)力充沛假象，整個(gè)加速過(guò)程毫無(wú)頓挫。速度上了40公里以后提速緩慢。
越野：
：最滿意的地方之一，操控非常好，人車合一應(yīng)該就是這種感覺(jué)，方向精準(zhǔn)，再加上四驅(qū)車的抓地力，使得車身很穩(wěn)定，高速過(guò)彎不是問(wèn)題，經(jīng)常開(kāi)得后面的人東倒西歪的，反正開(kāi)了這車再開(kāi)別的車，總感覺(jué)其他車操作起來(lái)不太順。想玩操控的車主，這是一臺(tái)值得擁有的車。
油耗：目前開(kāi)了21000公里，百分之六十走高速，百分之40北京市區(qū)。本人無(wú)論冬夏，全程空調(diào)。綜合油耗已經(jīng)降到7.8以前提車時(shí)是8.6隨著車輛行駛到20000公里的黃金時(shí)期，對(duì)于cvt和全時(shí)四驅(qū)車來(lái)說(shuō)這個(gè)油耗完全可以接受。尤其是北京的路況，經(jīng)常堵車平均速度不足20km/h。
舒適：后排乘客普遍放映比較暈車，可能是懸掛形程比較長(zhǎng)。有種坐船的感覺(jué)。還有就是之前提到過(guò)的xv起步急加速比較猛。和220厘米的超大離地間隙。過(guò)減速帶或者路面不平的時(shí)候，車體會(huì)有明顯的晃動(dòng)，像船一樣。需要習(xí)慣，作為駕駛者還是很舒服的。兒子做后排倒是沒(méi)有意見(jiàn)。
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