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購買時間2013年11月
購買地點(diǎn)安徽 合肥
裸車價格43.00萬元
平均油耗11.2L/100km
行駛里程60000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：要說到最滿意的一定是空間了，后排腿部空間確實(shí)可以用手肘來衡量了，翹個二郎腿生么的完全沒問題。然后是寶馬的8AT，不夸張貌似是市面上AT變速箱里降檔速度最快的了，但更難能可貴的是他與發(fā)動機(jī)極高的匹配程度。以及那個轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，手感出色的方向盤。這一切都詮釋了寶馬的運(yùn)動傳統(tǒng)。而且說到轉(zhuǎn)向，525L比傳統(tǒng)的寶馬要來輕，尤其是停車時這套電動助力轉(zhuǎn)向確實(shí)比機(jī)傳統(tǒng)的械助力的轉(zhuǎn)向要來的省力的多，而且他模擬的助力感覺低速較輕，高速會明顯變沉，一切都營造的很自然，不會像奧迪的轉(zhuǎn)向那樣假的很明顯（這個純屬個人感覺）。至于懸掛也比國外來的要軟，過減速砍時可以很明顯的感覺出來（我在土耳其曾經(jīng)開過寶馬520d）最后也順帶便提一下寶馬的內(nèi)飾，這貌似是國人最不叫好的地方了，說實(shí)話老款的寶馬525我也做過那個內(nèi)飾真心不敢恭維，但是新款寶馬的內(nèi)飾確實(shí)有了明顯的改進(jìn)，至少我本人還是非常滿意的，只是感覺他的皮質(zhì)比雷克薩斯ES上的還是手感偏硬。
缺點(diǎn)：不滿意的地方自然也是有的，前面剛快過寶馬的空間大，避震軟了，那勢必就會影響到他的操控性，雖然某種程度上他的操控依舊非常的寶馬，但是真心架不住他加長的車身，感覺總是拖著個尾巴，變道時也都時常盯著點(diǎn)后面，大角度攻彎時沒有什么后驅(qū)車的特性，以及發(fā)動機(jī)引擎的那種轟鳴聲也不及用來的523L來的渾厚，總之他依舊很寶馬的是不再像原來那樣純粹。另外那個防爆胎真的很容易爆胎，跑工地時經(jīng)常會被揭穿，有一次蹭了下馬路牙子，就車輪報警了而且換一個也很貴。還有太糟也比較大這個感覺和路面有很大關(guān)系好路和差路差異很大。（至于油耗貌似土耳其時開的520d更加省油，三箱油跑完整個土耳其，而且很多盤山公路感覺柴油機(jī)爬坡還是很享受的）
外觀：拉風(fēng)！
內(nèi)飾：內(nèi)飾方面嘛，個人認(rèn)為最贊的應(yīng)該是寶馬的idrive系統(tǒng)，那大大的旋轉(zhuǎn)頭，那舒適的空調(diào)，前后排都具備了化妝鏡，讓領(lǐng)導(dǎo)不用一直跑到前排去臭美了，可以在后排舒舒服服的臭美了哈哈。天窗也特別的大，跟同等級的非全景天窗的車比起來，這天窗真的是應(yīng)該最大的了。
空間：空間充裕，乘坐舒適；
配置：性價比NO1
動力：絕對夠用非常好
操控：
雖然車身比較大 超控還好
油耗：怎么說都是2.0的車，純市區(qū)才12個左右，和A6L差不多，但是比2.4的思鉑睿要省。
舒適：寶馬品牌普遍懸掛調(diào)教偏運(yùn)動，所以犧牲一部分舒適感也情有可原，魚和熊掌不可兼得。
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