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購買時(shí)間2016年08月
購買地點(diǎn)遼寧 沈陽
裸車價(jià)格22.98萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：內(nèi)飾在同級別小型車?yán)锩鏀?shù)一數(shù)二
缺點(diǎn)：低速方向盤太重，這個(gè)價(jià)位的車沒有倒車影像，插usb主機(jī)容易死機(jī)，手動座椅有些寒酸，導(dǎo)航和語音太不好用了。不足之處在于后視鏡的視野偏小，廣角一般，低速變線時(shí)尤其得注意，盲區(qū)較大，A1腰線不低，且倒車鏡自動下翻功能時(shí)靈時(shí)不靈，沒有倒車影像，在倒車時(shí)眼睛能看到的東西非常有限，幾乎就是憑感覺。
外觀：主要媳婦開，外形圓潤呆萌，加上奧迪品牌相對于奔馳和mini低調(diào)很多，因此對這點(diǎn)我們都是滿意的
內(nèi)飾：同級霸主，相信這個(gè)地位無人可以撼動，外加14揚(yáng)聲器的bose音響，堵車有時(shí)都變成享受。
空間：前排毫無壓力，但后排空間狹小，可誰會為了后座買這車呢。
配置：兩年前的頂配車型，由于出現(xiàn)在一味求大的中國市場上而未能像A4、A3一樣叱咤疆場，以一臺標(biāo)配B級車的價(jià)錢拿下一臺整車進(jìn)口的小眾A1，只能說性價(jià)比杠杠滴。
動力：1.4t、132匹帶動不到1.3t的車身非常輕松，提速輕快，高速二次加速也有力，整車秉承了奧迪車慣有的適合跑高速的特質(zhì)，這款A(yù)1其1-2檔之間齒比較大，起步要到2千轉(zhuǎn)之后才能升檔，但受到排量制約，往往需要1/3的油門，才能達(dá)到稍微理想的起步速度，普通模式下7速雙離合變速箱在正常城市路況中，加速超車降檔動作慢，體會駕駛證意圖不夠靈敏，正常模式下切換到手動模式，加減檔反應(yīng)也稍有遲滯，沒有凌厲的感覺，而且手動操作感覺略有繁瑣，明顯沒有撥片操作方便，運(yùn)動模式下，手動加減檔反應(yīng)還是很及時(shí)的，轉(zhuǎn)速也幾乎都維持在3千轉(zhuǎn)以上，以2、3檔位隨時(shí)待命，但這個(gè)模式下整車的拉扯感明顯，如果道路順暢沒問題，稍有擁堵就很難受了
操控：
這是全車我最滿意的地方，由于采用了傳統(tǒng)的液壓助力，A1的轉(zhuǎn)向手感非常真實(shí)，充分利用薄薄的輪胎，帶來了非常豐富的路感信息，開起來非常有趣，我相信這是現(xiàn)在的電子轉(zhuǎn)向模擬不出來的，它的缺點(diǎn)就是低速停車泊位的時(shí)候轉(zhuǎn)動起來非常重，一只手很難轉(zhuǎn)動，做不到電子轉(zhuǎn)向這般輕盈，但這種真實(shí)掌控前輪的感覺我確實(shí)非常喜歡，開的時(shí)間越久體會就越明顯。我對發(fā)動機(jī)的聲音是非常挑剔的，A1的發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)與高轉(zhuǎn)時(shí)的聲音變化與GTI略有相像，韻律變化不大，但其普通模式和運(yùn)動模式下，發(fā)動機(jī)的聲音卻截然不同，這點(diǎn)很難得，可以說高轉(zhuǎn)下還是有一定運(yùn)動感的，保持了奧迪相對低沉的發(fā)動機(jī)聲線，以我個(gè)人的標(biāo)準(zhǔn)來說，A1的發(fā)動機(jī)聲音是不達(dá)標(biāo)的。
油耗：油耗在百分之99市區(qū)、經(jīng)常堵車、有機(jī)會地板油就地板油的情況下9升，對于這樣尺寸的小車來說我相信油耗是偏高的，但作為兩年前的產(chǎn)品來說我認(rèn)為還是合格的。
舒適：舒適性跟操控性一直都是對立的，操控越好的車舒適性一定是越差的，尤其這個(gè)價(jià)位體現(xiàn)的就更加明顯，A1懸掛偏硬，215/40/R17的輪胎路感也非常清晰，尤其路況稍差時(shí)更是難受，風(fēng)噪抑制的不錯(cuò)，路噪不小，但以這個(gè)規(guī)格的輪胎來說我感覺抑制的算可以了，底盤沒有非常結(jié)實(shí)、非常嚴(yán)整的感覺，卻也不至于松散，比我預(yù)期的德系水平要低，然也并非不可接受，座椅包裹性很好，有運(yùn)動性車的感覺，但偏硬，開3個(gè)小時(shí)以上的長途會稍有疲憊，總體來說，這是一臺偏向運(yùn)動性和操控的車，舒適性真的一般般。
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