一鍵砍遍全城
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型雷克薩斯IS 2013款 250 F SPORT
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2014年05月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)江蘇 南京
裸車(chē)價(jià)格39.00萬(wàn)元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀(guān)內(nèi)飾設(shè)計(jì)
缺點(diǎn)：動(dòng)力輸出略顯不足
外觀(guān)：外觀(guān)是非常的靚麗，很前衛(wèi)、時(shí)尚，特別是紡錘形格柵，感覺(jué)像是兇猛的老虎張開(kāi)了血碰大口，想要吞了其他對(duì)手車(chē)型一樣，很有殺氣，大燈分離的設(shè)計(jì)，也很大膽、前衛(wèi)，L形LED日漸行車(chē)燈，非常的漂亮，個(gè)性。時(shí)刻提醒你，它是雷克薩斯，來(lái)者不善，我感受到了雷克薩斯設(shè)計(jì)新穎，可能外觀(guān)是很多車(chē)主買(mǎi)它的最大原因，車(chē)側(cè)的線(xiàn)條，非常順暢，一直延伸到尾部，前后呼應(yīng)的LED尾燈，簡(jiǎn)單大方，尾燈也是我非常喜歡的地方之一，到了晚上就非常的引人注意。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的做工非常細(xì)膩，方向盤(pán)，中控都用真皮縫制，還有軟質(zhì)塑料，給我感覺(jué)高檔豪華，紅色縫線(xiàn)，紅色座椅，讓我感受到那種運(yùn)動(dòng)的激情澎湃，最大的亮點(diǎn)就是LFA直接移植到IS上的儀表盤(pán)了，這個(gè)也是我買(mǎi)它的理由之一，非常的炫，左右移動(dòng)的液晶屏，感覺(jué)很高級(jí)，很有科技感，直到指針指到高轉(zhuǎn)速上，紅色的儀表盤(pán)瞬間會(huì)讓我熱血膨脹，缺點(diǎn)就是remove touch被閹割了，以至于變成現(xiàn)在和德系車(chē)一樣的旋轉(zhuǎn)按鈕，內(nèi)飾其實(shí)是這代IS變化最大的，整個(gè)格局都非常的運(yùn)動(dòng)，另類(lèi)，我很喜歡這樣的設(shè)計(jì)。只是扶手箱打開(kāi)后，里面的空間表現(xiàn)不會(huì)讓我很窩心，比較小，電源插口很少，檔位器部分，很容易刮花，這個(gè)是一大缺點(diǎn)。
空間：后排沒(méi)有放東西的地方，略微尷尬
配置：說(shuō)到性?xún)r(jià)比，其實(shí)買(mǎi)車(chē)只要買(mǎi)自己喜歡的，不必在乎那么多，對(duì)于我，這車(chē)已經(jīng)夠了，后排經(jīng)常不坐人，后備箱難得放東西，配置對(duì)于我來(lái)說(shuō)，這些已經(jīng)夠了，雖然現(xiàn)在對(duì)手車(chē)型，配置是一大賣(mài)點(diǎn)，而且性?xún)r(jià)比遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出了IS一大截，無(wú)論是動(dòng)力啊，空間啊，配置啊，都是IS的軟肋，不過(guò)買(mǎi)IS的車(chē)主，應(yīng)該想法和我是一樣的吧，畢竟追求不一樣。
動(dòng)力：動(dòng)力在普通模式調(diào)校的比較肉，感覺(jué)上和我那1.6高爾夫差不了多少，但絕對(duì)不是動(dòng)力不足，想加速時(shí)稍踩點(diǎn)油門(mén)速度就悄然無(wú)息的上去了，而高6如果想獲得同樣的加速發(fā)動(dòng)機(jī)噪音就非常明顯了，還有可能進(jìn)行降檔；運(yùn)動(dòng)模式下突然加速頓挫感就比較明顯，可能是故意這么調(diào)的，踩到4k轉(zhuǎn)以上才有明顯的聲浪，而且隨著速度上升聲音也持續(xù)不了多久，如果想獲得更好的加速和聲浪體驗(yàn)，建議用手動(dòng)模式，時(shí)速100以下長(zhǎng)時(shí)間交給2檔就OK了
操控：
方向盤(pán)在低速時(shí)很輕，也不會(huì)自動(dòng)回彈，速度上來(lái)以后會(huì)變重點(diǎn)而且可以自動(dòng)回彈，從轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)程度并沒(méi)有感覺(jué)有多大差別，還沒(méi)有跑過(guò)山路所以沒(méi)體會(huì)。底盤(pán)在好的路面很舒服，過(guò)點(diǎn)大坎會(huì)比較硬，路感明顯，嘎嘣嘎嘣的；高六如果過(guò)大的減速帶，彈簧到底時(shí)是“哐“的一聲砸在地上，而IS是“嘭“的一聲戳在硬橡膠上的感覺(jué)；整體還是很扎實(shí)、有韌性、不生硬。另外新一代IS車(chē)身采用激光焊接+車(chē)體粘和劑，整體剛性比上一代強(qiáng)不少，實(shí)際使用中過(guò)彎、過(guò)坎車(chē)體基本不會(huì)扭曲變形，也沒(méi)什么異響，比高6松散的車(chē)體強(qiáng)很多。
油耗：對(duì)于油耗，我還是比較滿(mǎn)意的。畢竟排量擺在那，相對(duì)來(lái)說(shuō)，還是比較省油的，我蠻滿(mǎn)意的。
舒適：舒適性我想，這應(yīng)該是雷克薩斯的強(qiáng)項(xiàng)，無(wú)論是隔音降噪，懸掛避震，很好的過(guò)濾掉了路面的坑坑洼洼，雷克薩斯的舒適性是無(wú)可挑剔，雖然主打運(yùn)動(dòng)，雷克薩斯IS還是對(duì)舒適性留了一塊地，唯一可能影響舒適性的就是座椅了，包裹性很好，很有運(yùn)動(dòng)氣息，就是長(zhǎng)時(shí)間會(huì)使腰部酸痛，這就是運(yùn)動(dòng)舒適不能兩全。
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