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購買時間2013年04月
購買地點浙江 寧波
裸車價格46.80萬元
平均油耗11.1L/100km
行駛里程7893公里
綜合評分
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優(yōu)點：說到寶馬，人們能聯想到的無非就是操控，直列六缸，后驅以及50：50。這些寶馬的標志性優(yōu)點此車都能完全具備。
缺點：發(fā)動機位于某轉速區(qū)間時，右側玻璃會伴隨排氣聲浪出現輕微共振。
外觀：這東西真的是仁者見仁智者見智。作為車主，雖說跑姿很少有機會能看到，但肯定還是覺得好才買的。我主觀認為1系Coupe外觀優(yōu)于E87和F20，感謝班戈！此外，對于Coupe來說無框門窗的設計自然不能缺席，至少看上去很美！
內飾：黑內搭配鋁制飾條，運動氛圍非常濃厚。另外，A柱C柱及頂棚的包覆也都采用黑色材質，很酷。只是不知道夏天會不會很熱……其他亂七八糟的配置也比較豐富，電熱座椅、電動收折后視鏡、自動巡航、藍牙語音、iDrive硬盤導航、帶高音頭Harman/Kardon音響、無鑰匙進入等。
空間：4人可以坐，5人好艱難。
配置：買都買了，肯定覺得能夠接受。
動力：和國內在售的M135i搭載的是同一款發(fā)動機，數據也是一致。320匹的馬力和450牛米的扭矩，我想這動力對于包括我在內的大部分車主都算是足夠了。如果僅僅實在城區(qū)上下班代步，甚至可以說是過剩。車子的一大亮點就是搭載了7速DCT變速箱，拋開實際性能不說，至少說出來就要比8AT提氣，從頭到尾的捋一遍寶馬所有車型，搭載此箱子的車一共也就那么幾個：M3、M5、M6、335i、Z4-35i，再來就是135i了。當然M款車子的DCT在換檔邏輯方面要更為先進和復雜。
操控：
又短又后驅，底盤又低，整體還可以，沒有那么極致。
油耗：目前百公里油耗13.3，數字不算漂亮，但畢竟發(fā)動機的排量和動力在那兒擺著，實際上也算是ok了。另外寶馬聲稱N55的機器比N54在油耗方面表現更好，不知是否真的如此？
舒適：3T機頭配合8AT變速箱，升檔平順基本感覺不到頓挫，但運動模式快速降檔時偶爾有頓挫。避振較硬，過減速帶或者走爛路彈跳感很強，前排運動座椅舒適性不錯，包裹感好，還可以調整夾緊，但沒有選配座椅通風，夏天JJ比較熱。后排舒適性就不提了，頭部和腿部空間都偏小，而且中間沒扶手，中間隆起很高，中座基本不能坐成年人，高速變線或者彎道駕駛時后排不是運動座椅，無法提供足夠的支撐，所以人坐著不很舒適。高速時（超過140km/時）胎噪很大，有防爆胎的原因，也有車本身隔音的原因，發(fā)動機聲音也大，不過買這車誰在乎這個？儲物空間多，這點很好。另iDrive系統比奔馳的Command感覺更易于操作，屏幕也是大寬屏，分屏顯示后顯示內容很多。原廠導航略差，不如奔馳的界面好看。最后寶馬的音響經常被人詬病，我覺得其實還行，聽流行人聲啥的沒啥問題，估計聽古典的話會差點，考慮回頭換個HK原廠高頻頭不過這車聲兒大音響要求也別太高了。
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