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秦PLUS
2021款 DM-i 120KM 尊貴型

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秦PLUS車主點(diǎn)評(píng)(7239條)
購買時(shí)間2021年10月
購買地點(diǎn)甘肅 隴南
裸車價(jià)格14.38萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程5396公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    4
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動(dòng)力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒適
    5
優(yōu)點(diǎn):秦plus這車最讓我滿意的是這個(gè)新能源技術(shù)還是很成熟的,能耗確實(shí)做得很低,讓我們消費(fèi)者非常放心,畢竟買新能源車大部分原因還是為了能省電油錢。然后這車還有讓我感到滿意的就是配置多,功能齊全,性價(jià)比很高。
缺點(diǎn):目前來說沒有什么特別不滿意的地方,除了等車時(shí)間有點(diǎn)兒久了,等的有點(diǎn)兒心累之外,其他的都還挺好的,都還挺滿意的。
外觀:側(cè)面看,車頭占比還挺大,整個(gè)車身的視覺重心非常靠后,加上掀背式的車身流線,特別的優(yōu)雅動(dòng)感。車頭造型也有很多獨(dú)特的元素,巨大的梯形中網(wǎng)、魚骨的大燈、浮雕式設(shè)計(jì)的“秦”等等,在其他車型上幾乎都見不到。
內(nèi)飾:秦plus dmi內(nèi)飾方面,顏色搭配偏向深色系,讓車內(nèi)的光線沒有那么刺眼,中控扶手臺(tái)和前擋臺(tái)采用的烤漆面板也比較有質(zhì)感,在車?yán)锶嶂袔,但是也有些個(gè)人覺得不是很好的地方,中間扶手臺(tái)下的空擋沒什么用,不能放什么東西;還有座椅面料偏硬,坐上去不夠柔軟,座椅得頭枕是固定了的,有時(shí)想調(diào)整下頭枕方式都不行,開車時(shí)間長(zhǎng)了,容易頸部酸累;整體來說,內(nèi)飾方面有好的地方,同時(shí)也存在一些不是很好的地方。
空間:后排對(duì)于我175的身高來說還很寬松,平常我們一家三口,媳婦兒子坐在后面就更沒問題了。車內(nèi)的儲(chǔ)物格數(shù)量很多,前排門板上、中央扶手這塊,后排空調(diào)出風(fēng)口下方等等,都有能放東西的空間,用著很方便。后備箱開口大,進(jìn)深足,大件行李能夠輕松放下,座椅還能比例放倒,有時(shí)候去逛街逛超市,買的東西多了,后備箱也能輕松放下。
配置:性價(jià)比很高,十萬左右的價(jià)格配置相當(dāng)豐富,同級(jí)中絕對(duì)領(lǐng)先的存在,很值得入手
動(dòng)力:電機(jī)就有100多千瓦,相比一般的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)來說參數(shù)甚至都更猛,再加上電機(jī)的特性,動(dòng)力輸出能瞬間爆發(fā)最大扭矩,在城市行駛的路況,開起來主觀感受比絕大部分1.5T都要更好。而且它還有一個(gè)優(yōu)勢(shì),放在國產(chǎn)車型中更加明顯,就是整個(gè)平順性特別出色,在低速下的走走停停都一點(diǎn)沒有拉扯感,開習(xí)慣了我的秦PLUS再去開一般的汽油車,遇到車的路況開起來完全不是一個(gè)感覺。
操控: 轉(zhuǎn)向力度輕盈,但隨著速度的增加也會(huì)有一定增重,在高速上不會(huì)讓我感覺飄,穩(wěn)定性還是很出色的。作為新能源車,開起來除了動(dòng)力系統(tǒng)噪音小點(diǎn)之外,其他和一般的汽油車其實(shí)沒啥區(qū)別,沒有什么不自然的,松油門也不會(huì)出現(xiàn)拉扯感。原廠有好幾種不同的駕駛模式,操控感受會(huì)有一定區(qū)別,比如運(yùn)動(dòng)模式下方向盤力度就會(huì)變重一點(diǎn),操控更運(yùn)動(dòng)些。
油耗:能耗還是比較穩(wěn)定的,開車上班就很合適,能夠供我用很長(zhǎng)的一段時(shí)間,都說能耗的高低和車主有很大的關(guān)系,車子的經(jīng)濟(jì)性還是比較高的。我是真的覺得能耗還挺不錯(cuò),一款非常優(yōu)秀的車子。
舒適:底盤懸架調(diào)教的好,它的減震能力自然而然也不會(huì)差,在高速行駛的時(shí)候,變道很沉穩(wěn),車子的減震還是不錯(cuò)的,就算經(jīng)過不好的路況都感覺不到啥顛簸,座椅的軟硬程度剛好,柔軟性也好,開著還是蠻舒心的。
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