一鍵砍遍全城
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型Model 3 2020款 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版(中國(guó)制造)
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年06月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)廣東 深圳
裸車(chē)價(jià)格29.18萬(wàn)元
耗 電 量15.0kW·h/100km
行駛里程1000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：靜態(tài)起步加速流暢，推背感很強(qiáng)，但是本人沒(méi)有眩暈的感覺(jué)（因人而異，部分人有眩暈感）操控精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向手感偏沉，即便是舒適模式也是偏沉，運(yùn)動(dòng)模式下更加明顯。外觀屬于轎跑風(fēng)格，偏向于運(yùn)動(dòng)，無(wú)框車(chē)門(mén)，看起來(lái)還是有些高級(jí)感，走在路上回頭率很高，做工沒(méi)有想象的那么差，整體做工還是認(rèn)可的，全景玻璃車(chē)頂無(wú)論是車(chē)內(nèi)還是車(chē)外看起來(lái)很漂亮，即便外邊40度也沒(méi)有覺(jué)得很熱，總的來(lái)說(shuō)用車(chē)體驗(yàn)給95分，簡(jiǎn)潔的內(nèi)飾功能集中在一塊15英寸的屏幕上，用起來(lái)得心應(yīng)手。不用傳統(tǒng)鑰匙開(kāi)車(chē)門(mén)，上車(chē)不用打火下車(chē)不用熄火，懷擋掛上就走，紅綠燈面前不用摘擋，輕踩剎車(chē)車(chē)就可以駐車(chē)，從此告別摘空擋松手剎。全車(chē)14個(gè)音響加一個(gè)低音炮，音效這一塊絕對(duì)牛逼，有機(jī)會(huì)在車(chē)內(nèi)看個(gè)電影，那環(huán)繞音效堪比影院。從此再也不怕等媳婦。避震偏硬，屬性定位運(yùn)動(dòng)，但是過(guò)坑還是比較干脆，不會(huì)很拖沓。強(qiáng)勁的動(dòng)力配上米其林ps4運(yùn)動(dòng)胎，抓地力已經(jīng)達(dá)到了巔峰。使用空間主要看家里人的平均身高，如果平均在1.8空間還是偏小，如果低于這個(gè)身高還是夠用的，儲(chǔ)物空間還是不錯(cuò)的。續(xù)航里程充滿電表顯520，本人用車(chē)百分之九十都是市區(qū)，家有充電樁所以說(shuō)非常夠用。況且家里還有汽油車(chē)。如果家里沒(méi)有充電樁且就一輛車(chē)，購(gòu)車(chē)還是三思而后行。我的購(gòu)車(chē)需求就是市內(nèi)代步，當(dāng)作一個(gè)大玩具，哦兒還能給點(diǎn)小激情。
缺點(diǎn)：隔音很差，100以上隔音跟十幾萬(wàn)車(chē)沒(méi)區(qū)別。后備箱門(mén)很沉，沒(méi)有帶電尾門(mén)（超級(jí)差評(píng)）輪轂選配樣式太少且沒(méi)有好看的，方向盤(pán)皮質(zhì)偏硬。
外觀：轎跑式設(shè)計(jì)，無(wú)框車(chē)門(mén)，全景玻璃車(chē)頂，類(lèi)似保時(shí)捷的前臉，個(gè)人認(rèn)為除了尾部設(shè)計(jì)小氣點(diǎn)，其它部位在特斯拉車(chē)系里都是最好看的，車(chē)燈很科技，尤其日行燈很贊，車(chē)漆比以往美系車(chē)要薄很多
內(nèi)飾：一切從簡(jiǎn)的內(nèi)飾，用起來(lái)還是很舒坦的，干凈整潔還有點(diǎn)神秘感。手感材質(zhì)：用料做工中規(guī)中矩，不是很粗糙，國(guó)產(chǎn)的手藝就是比國(guó)外的好儀表中控：沒(méi)有儀表只有中控，所有功能集中到15英寸屏幕上，第一次用沒(méi)有什么不適應(yīng)，反而覺(jué)得很新鮮好玩異味異響：車(chē)內(nèi)異味有點(diǎn)不大，開(kāi)一周后就沒(méi)什么味了，比起豪華品牌的德系車(chē)味道小很多
空間：空間可以滿足大多數(shù)家庭，儲(chǔ)物空間優(yōu)秀，前后背箱都可以儲(chǔ)物
動(dòng)力：靜態(tài)起步加速還是可以的，副駕有輕微眩暈，市區(qū)內(nèi)開(kāi)還是有一定優(yōu)勢(shì)的，電動(dòng)小剛炮加速表現(xiàn)：標(biāo)準(zhǔn)加速模式推背感很強(qiáng)，超車(chē)很有樂(lè)趣，瞬間提速表現(xiàn)優(yōu)秀動(dòng)力平順性：電門(mén)點(diǎn)多少有多少，非常直接線性，不拖泥帶水，這就是電動(dòng)車(chē)的優(yōu)勢(shì)
操控：
操控精準(zhǔn)，方向盤(pán)偏沉，即便舒適模式也不輕，運(yùn)動(dòng)模式更沉，過(guò)彎極限還是很高的側(cè)傾不大底盤(pán)及懸架：地盤(pán)開(kāi)起來(lái)很扎實(shí)，高速很穩(wěn)重心都在車(chē)底部，開(kāi)起來(lái)很有信心
舒適：避震偏硬，過(guò)減速帶比較有韌勁不拖泥帶水，但是過(guò)坑的時(shí)候顛簸感明顯。
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