一鍵砍遍全城
|
購(gòu)買(mǎi)車(chē)型卡羅拉雙擎E+ 2020款 1.8L 舒適版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年05月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)云南 楚雄
裸車(chē)價(jià)格21.08萬(wàn)元
平均油耗4.1L/100km
行駛里程1507公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：主要是綠牌，這對(duì)我們來(lái)說(shuō)是個(gè)不錯(cuò)的政策，除此之外，卡羅拉的雙擎 E+確實(shí)是很給力的，動(dòng)力很好，電池也很好，平均耗電量是14千瓦時(shí)左右，相對(duì)來(lái)說(shuō)還是比較強(qiáng)的，而且價(jià)格也不算太貴，我覺(jué)得卡羅拉 E+的價(jià)格還算公道，空間大，實(shí)用，綜合來(lái)看，這輛車(chē)已經(jīng)很不錯(cuò)了。
缺點(diǎn)：這就是卡羅拉 E+在操控上的不足之處，雖然這輛車(chē)的價(jià)格比較高，但是它還是采用了后扭力梁式非獨(dú)立懸架，這就是卡羅拉 E+在操控上的不足之處。
外觀：外觀設(shè)計(jì)很漂亮，其實(shí)和普通的燃油版豐田卡羅拉也差不了多少，唯一的區(qū)別就是綠色牌照了，這是一款真正的新能源車(chē)，而且卡羅拉 E+的外觀設(shè)計(jì)也很漂亮。
內(nèi)飾：我不太喜歡這個(gè)內(nèi)飾，塑料感很強(qiáng)，電子檔桿我也不太習(xí)慣，整體布局也沒(méi)有我想要的那種感覺(jué)，而且我買(mǎi)的這臺(tái)低配的中控臺(tái)，連個(gè)中控臺(tái)都沒(méi)有，這是一種很低級(jí)的配置，但這也是沒(méi)辦法的事情。
空間：這個(gè)空間的表現(xiàn)還算不錯(cuò)，對(duì)于我來(lái)說(shuō)，卡羅拉 E+的空間還是綽綽有余的，畢竟這是一輛家用轎車(chē)，空間方面的表現(xiàn)比我想象中的要好得多。
配置：性?xún)r(jià)比已經(jīng)很高了，我覺(jué)得卡羅拉 E+的價(jià)格已經(jīng)很不錯(cuò)了，至少我對(duì)這輛車(chē)的需求還是很滿(mǎn)意的，和比亞迪唐 DM比起來(lái)，這款卡羅拉 E+的價(jià)格優(yōu)勢(shì)還是很明顯的，而且卡羅拉 E+的使用體驗(yàn)也是相當(dāng)不錯(cuò)的。
動(dòng)力：動(dòng)力沒(méi)問(wèn)題，發(fā)動(dòng)機(jī)的加速度很快，1.8 L發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)也很不錯(cuò)，比我預(yù)想的要好很多，動(dòng)力儲(chǔ)備也很充足，以我現(xiàn)在的情況來(lái)看，這已經(jīng)很不錯(cuò)了。
操控：
發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)之間的過(guò)渡出現(xiàn)了一些停頓，這是一種很難避免的現(xiàn)象，而且卡羅拉 E+的底盤(pán)并不是很好，我經(jīng)常在高速上開(kāi)，所以我對(duì)卡羅拉 E+的表現(xiàn)并不是很滿(mǎn)意，希望發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)之間的過(guò)渡能夠順暢一些，同時(shí)也希望底盤(pán)能夠做得更好。
油耗：卡羅拉 E+的油耗很低，每百公里的油耗只有四個(gè)左右，這是一個(gè)非常省油的車(chē)，而且耗電量也很低，平均每100公里的耗電量是14.5千瓦時(shí)，這已經(jīng)是很不錯(cuò)的成績(jī)了，而且充電的時(shí)候也不會(huì)太麻煩。
舒適：論舒適性，我覺(jué)得這輛卡羅拉 E+確實(shí)是占據(jù)了很大的優(yōu)勢(shì)，其實(shí)這輛車(chē)的配置也不算太高，雖然貴了點(diǎn)，但是我覺(jué)得這輛車(chē)的舒適性還是不錯(cuò)的，隔音效果也不錯(cuò)，而且噪音也不大，空間也比較大，我覺(jué)得舒適性還是不錯(cuò)的。
|
英朗
�？怂�
馬自達(dá)3 昂克賽拉
MG6
捷達(dá)
福睿斯
科魯茲
帝豪GL
杰德
領(lǐng)動(dòng)
